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F1:帕尔默说,雷诺/奔驰的差距是明显的

时间:2018-09-20 10:37

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北京pk10 - F1:帕尔默说,雷诺/奔驰的差距是明显的


帕尔默曾在上赛季的奔驰动力单元的一些大奖赛首次练习赛的味道在他与莲花储备货币地位。


随着现在雷诺发动机,在汽车按照制造商的收购莲花在冬季背部,帕尔默已经能够得出比较。

 

“有区别,”帕尔默说。“这不是作为梅赛德斯引擎的强大,你能感觉到。

 

“有在明显的好处操控性还是不错的。雷诺引擎的家伙一直非常好。我们已经与他们合作过冬天。他们已经将程序办理好,当我说发动机的驾驶性能,但此刻他们肯定是落后奔驰上电“。

 

他希望“干净运行”,当他恢复测试,下周一之后陷入困境的开放两天。

 

周一管理只有37圈之际软件问题后,帕尔默只能在周二增加42因涡轮故障,所以完成了弱旅79的整体。这让他在本周的里程表的脚下,而他的队友凯文·马格努森有第三高的理货,他盖在他的2天264圈。

 

“我得到的感觉对于汽车来说,无需设置任何形式的时间,然后这一切停下来的时候,这是一种耻辱,”他周二截断帕尔默说。“我们真的没有任何问题,然后突然我们有一个大的。

 

“还有,我们至少有运行做某种基线设置工作,摆脱[周一],这是一个更大的灾难它的一个了解汽车阳性。

 

“至少我们做了一些更相关的圈,但没错,79圈是不理想的我的季前测试的一半。我的目标比这更大量的两天。我希望有更多下周做了很多。”

 

雷诺现在的组织背后,帕尔默希望其资源将确保快速修复可以的那种,他遇到的问题被发现。去年收购导致了关于汽车的发展莲花和雷诺之间的财政僵局。

 

“如果我们已经问题他们更容易解决,因为我们现在已经雷诺的支持,”帕尔默说。“我们没有那么囊中羞涩,寻找替代解决方案。我们已经在我们身后一个强大的公司来推动“。

补充 - F1测试圆式:法拉利获得早期的辉煌


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维泰尔转向了倍耐力的新的超软胎来设置最快的时间在第一个赛季前一级方程式2016年在巴塞罗那的测试。

 

只有法拉利和红牛跑规则在橡胶倍耐力感觉是每圈0.5〜0.8秒,比在其范围内,超柔软的下一个最软的轮胎快。

 

超柔软的选手占据了联合次前六的地方四的一周,分别法拉利双雄维特尔和基米·莱科宁顶部和第三,由印度力量的胡肯伯格分裂。

 

在超软胎,胡肯伯格完成只是0.3秒漂泊维特尔,以及第二上对莱科宁的三分之一。

 

从第四到第六,这是一个类似的故事为前三名,与超软亚军佩雷兹在他的印度力量第五最快,红牛双雄丹尼尔·里卡多和丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特的超柔软次夹在中间。

总体而言,法拉利率领三四天的方式,胡肯伯格否认法拉利周三一网打尽。

 

莱科宁被迫接受第三在那个场合作为新人哈斯和格罗斯让以轻推到第二窜出一个惊喜,虽然不读太多成。

 

至于奔驰,它选择不设置任何一种抢眼的时间。相反,汉密尔顿和罗斯伯格在寻找可靠地出圈(675)和迈尔斯(1952)。

 

没有其他司机或车队差一点,与雷诺的初次登台的凯文·马格努森接下来后面的奔驰对264圈。

 

在施工人员面前,红牛二队 - 与STR11 2015年法拉利动力单元 - 混得不错,因为它管理的447圈,但仍227害羞的德国制造商。

 

法拉利管理的奔驰只是一半的距离 - 1952英里相比,1020 - ,勉强进行任何设置工作,根据莱科宁。

 

迈凯轮,上赛季跟随它的困境,开始了上站稳了脚跟,直到MP4-31的巴顿一个液压系统泄漏周三和冷却剂泄漏的阿隆索在周四,严重限制了汽车的运行。

 

新人哈斯会很高兴行驶里程它覆盖的量,相当于刚刚超过800总,提前完成迈凯轮和庄园。

 

随着新秀船上配对帕斯卡·维尔莱茵和里奥·哈亚图,庄园管理254圈,这本来是更但是对于纺纱为哈燕托在他的每个两天花费他和球队宝贵的跟踪时间。

 

在雷诺抚育后在Jolyon帕尔默,他形成鲜明对比的一周队友马格努森作为对他的第一次郊游一个软件问题上周一和涡轮增压的问题上周二限制他刚刚79圈的总额。






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