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F1:莱科宁承认最近的表现“不理想”

时间:2018-09-12 10:44

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北京赛车技巧 - F1:莱科宁承认最近的表现“不理想”


芬兰人完成了刚下落后队友维特尔,谁在争夺胜利的一分钟,而且是在他在摩纳哥的比赛以前折戟。

 

当上周日晚上他将如何,本赛季至今他的打分性能要求,莱科宁说:“这场比赛和上一场比赛并不理想。但愿我们能得到的东西运行更顺畅的下一场比赛,回到我们应该的。

 

“这是不是一个理想的周末,但我们仍然需要,我们得到了,即使它是我们要的不是什么点。”

 

当被问及率至今出10他的赛季,莱科宁说:“我并不需要把所有的数字。我敢肯定,我可以做的更好一些事情,但我们做了什么,我们可以和它是毫无意义的把任何数字。”

 

莱科宁承认,他挣扎着轮胎的工作,特别是在维伦纽夫赛道最后扇区。

 

“这辆车是在某些点,而且在最后一个部门相当OK总是在这条赛道很难保持直道工作后轮胎,”他说。

 

“然后轮到2后确定,当我们通过弯道去,然后通过相同的循环每一圈,所以我努力保持热量的轮胎去了。当轮胎工作,这似乎是确定的,但那是怎么回事。”

 

法拉利车队负责人莫里齐奥·阿里瓦贝内说,芬兰人被要求节省燃料,而这又意味着他失去了轮胎温度。

 

“我跟他说话,他说他做了很多超车的,他被要求[做]节约燃油,”他说。“我们问他,以节省燃料,每次,他放慢和轮胎失去温度,这是不容易赶上。

 

“有时会发生某些周末是完美的,有些则没有。”

补充 - F1:FIA进行更严格的Flexi翼测试


北京赛车技巧 - F1:FIA进行更严格的Flexi翼测试

国际汽联市场猜测一些球队使用的技术,让高速非法移动进行更加严格的Flexi测试上一级方程式尾翼。

 

影片已经出现,似乎表明来自法拉利尾翼和红牛的前翼的运动,因此可以减少阻力。

的技术法规第3.15条说:“车上的影响它的空气动力学性能的任何特定部分必须牢固地固定在汽车的完全弹性的一部分。”

 

它增加了“没有任何自由度刚性固定的手段。”

 

但是FIA说,在讨论的翅膀是与现行法规相兼容。

 

理事机构已检查后翼前五名构造,即使增加50%的负荷,以检查是否有上述法律负载任何弯曲,并全部符合。

 

虽然加强或修改的灵活性测试的选项,在规则存在,国际汽联认为没有理由在当前时间这样做。

 

加拿大大奖赛后表示,红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳驳回具有机翼弯曲球队的任何谈话。

 

“汽车已经通过了所有测试,他们已经看了所有这些东西在很大的审查,也没有问题,”他说。

 

同时,FIA已经驳斥声称它是接近引入一个新的程序,用于检查轮胎气压。

 

从意大利大奖赛,去年,倍耐力推出与比赛前进行测量的最小启动轮胎压力。

 

倍耐力怀疑一些球队已经找到了强行降低时刻检查他们之间的轮胎压力的暖胎圈和比赛的实际开始之前进行的方式。

 

计划改变的过程被理解为只在形成阶段和当前的系统被修改了一些办法。






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