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F1:布伦德尔警告主动悬架可以减少奇观

时间:2018-11-09 11:04

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北京赛车pk10 - F1:布伦德尔警告主动悬架可以减少奇观


计划重新引入主动悬架,自1994年赛季开始取缔,该集团从F1的战略集团最近提出的建议中功能来减少支出的运动而不是诉诸成本上限。

 

前F1车手布伦德尔,谁帮助开发了主动悬挂,这是关键,威廉姆斯的1992年和93年世界锦标赛,是有关技术的回归可以使汽车的球迷那么激动人心。

 

“那和18轮英寸的轮辋[也正在考虑2017年]的概念意味着你出现在您的悬架启动以及航空,因为很多你的悬挂行程是在轮胎的使用[当前] 13寸侧壁轮辋,”布伦德尔说。“如果你去到18英寸,你得把一个巨大的数额在你的悬挂更合规性。

 

“这是对空气动力学梦想。我担心的是,我们会回去的汽车,看起来像槽车 - 粘轨道”

奔驰技术总监帕迪·洛韦,谁负责开发成功的威廉姆斯技术作为20世纪80年代后期和其电子部门负责人20世纪90年代,说重新引入主动悬架可能会比目前的技术更简单,并没有更多的昂贵。

 

“我认为在某些方面它可能比我们目前有简单的,”他说。“如果你看看[当前]减震系统,inerta系统的复杂性,复杂运动 - 它肯定不会更贵。”

布伦德尔,不过,估计需要重新设计的汽车,以适应系统已经推了成本,而不是向下的可能性。

 

“这是最好的东西 - 遏制控制,驾驶控制,颠簸,航空 - 你只是走马观花的车停在完美的角度,”他补充说。“到底如何,将保存所有的钱我不知道,因为你不得不重新开始。你必须完全重新设计你的车,我本来以为,考虑到巨大的优势。

 

“稻田显然知道好上千万倍,比我上,诸如此类的事情要做,但我还以为它只是开拓发展和机遇的全新途径。这些汽车可以遵循从地板低于上表面获得更多的下压力彼此更好。但我不能看到它比非常昂贵以外的任何“。

 

该提案的部分内容涉及到引进技术受控FIA的标准,这将限制发展,但罗威认为它会更好,允许团队开发自己的系统。

 

“我认为,一个规范的系统将是一个非常糟糕的主意,”他补充说。“整点应大力发展技术和推动其向前。”


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马萨与更自由的驾驶,因为交换法拉利F1车队威廉姆斯,根据他以前的比赛工程师罗伯·斯梅德利。

 

马萨结束了他在法拉利车队长达十年的进站到上赛季结束加盟威廉姆斯,已经在过去四个运动驾驶作为一个明确的二号翻一番F1世界冠军费尔南多 - 阿隆索。巴西已经显示出不愿意在他的新阵容服从车队指令,在三月的马来西亚大奖赛举行了新队友维尔特利·鲍达斯和领先威廉姆斯道歉,它的驱动程序和球迷。

 

史沫特莱(如图,马萨)谁最近交换来自马拉内罗移动成为车辆性能威廉姆斯的头部之前在法拉利专为马萨说,他老费是在他的新环境中更轻松的驱动程序,并能逐渐成为一个团队的领导者。

 

“我知道马萨非常好 - 我知道他里面出来。他是一个非常,非常优秀的车手,他一直在给定的头部空间在这里可以自由地做什么他支付给做的,他提供,”史沫特莱说。“我看到马萨现在很轻松,令人难以置信的经历,有一个关于他的成熟,他携带非常好。

 

“他明白,他已经在这里做的工作不只是开车,这是开车的人也是如此。他知道该怎么做。他曾在该地区一些非常优秀的老师 - 我会举迈克尔·舒马赫作为一个 - 现在他的时间已经到来。他拿起接力棒很好“。






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