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BUXTON:未来的猩红季节?

时间:2018-08-22 11:15

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北京赛车pk10 - BUXTON:未来的猩红季节?


我们尽量不去商店,但经过这样一个有趣的两周赛道之后,这个话题从未远离讨论。

 

“老实说?”他表示,“如果我们的款项合适,那么法拉利的冠军将会失败。”

 

不管它是什么,这真的可能是一个猩红色的季节。

 

测试中产生的噪音对法拉利来说都是非常积极的。这辆车速度很快,很明显是沙袋,在每个测试速度最快的圈数上减速。在大多数情况下,它证明是可靠的。它看起来也很顺利。也许,高速的触摸紧张,其司机通过较快的角落白色指关节,但它看起来一致。看起来很有希望。

 

梅赛德斯和红牛的谈话也是法拉利尚未全力以赴。他们都退缩了。考虑到这一点,考虑到他们的测试表现令人印象深刻,他们是去墨尔本的最爱。在记录中,知情人士的意见完全相同。

 

新闻界的话不是虚假的赞美。他们不是口头上的服务,旨在点燃新赛季和新法规的兴趣和希望。他们来自一个严重担忧的地方,这些球队已经夺得了过去八届世锦赛冠军。有一次,马拉内罗实际上可能已经得到了它的总和。

 

法拉利是那些设计更为精心设计的汽车之一,它的理念几乎完美地落在红牛和梅赛德斯的两个极端对立面之间。虽然红牛推出了一款相对简单的汽车,它依靠其在影响气流的耙角方面的竞争力,但是平坦倾斜的梅赛德斯使用复杂的机翼布置来影响空气的路径。

 

通过走中央路径,法拉利可能找到了妥协,提供了两全其美的优势吗?当然,这并非超出可能性范围,但现在真正的挑战将是每个顶级球队如何在开发赛中获胜,这场比赛始于墨尔本仅一周的时间。

 

所有三辆车都可能抵达澳大利亚,与我们在巴塞罗那看到的最后一次赛车截然不同。据信梅赛德斯对测试第二周的航空改装不满意,虽然它不是回到绘图板的情况,但它肯定是一个小小的绊脚石,他们可以做到没有。

我们预计红牛看起来与上次在巴塞罗那的比赛完全不同。例如,虽然没有人希望突然发现装饰法拉利的大量细节附件,但没有人相信测试中使用的简单磨砂海军车是绝对版本,我们会看到赛车。

 

2017年的发展速度肯定是巨大的,因此无论谁拥有澳大利亚最快的汽车,都可能还没有发现自己处于蒙特利尔的优势地位。同样地,我们可能会发现一个团队的概念适合某种风格的轨道,而另一个团队恰恰相反。这些球队如何适应他们落后于低于标准杆的赛道,也将说明问题。

但是对于所有Tifosi都对本赛季的前景感到兴奋,一个因素应该是担心。表面上,SF70H是James Allison的创作(2016年与团队老板Mauricio Arrivabene合照)。但他不再受雇于法拉利。然后如何更新他的创作不会影响某些东西的整体平衡和竞争力?他的梅赛德斯将如何发挥冠军的优势?如果SF70H确实是要击败的车,那个监督其酝酿并知道其秘密的人现在被雇用在该团队中,旨在击败它。

 

然而梅赛德斯可能更需要担心的不仅仅是空气动力学。他们在测试中的担忧因为一个我们理解从未充分发挥潜力的动力装置而变得更加复杂,因为制造商并不希望保持其卡片接近其胸部,而是出于对可靠性的真正担忧。当然,这留下了严重的问题。如果认为动力装置问题是由于其设计和制造的一个组成部分的弱点而直接与其在全功率下的可靠性问题有关,则需要迅速解决问题。不仅仅是为了冠军,也为了他们的客户。

 

因此,从竞争的角度来看,人们希望雷诺动力装置能够在我们到达澳大利亚时完成任务。红牛,红牛二队和雷诺本身的噪音对2016年至2017年的进展产生了积极影响,但在测试中不言而喻的琐事引起了人们的关注。

 

当然,情况可能更糟。车队可以在他们的车后面有一个本田的疙瘩。虽然放松发动机令牌规定已经允许每个制造商离开并重新设计他们的动力装置,几乎全部,使用过去几个赛季累积的知识来创造精心打造,精心设计的发动机,本田似乎有犯了同样的基本错误,这导致了2015年令人尴尬的第一次努力。没有人想看到本田失败。没人想在赛场后面看到迈凯轮车队。但这就是现实。

 

本田应该是涡轮增压专家。它应该进入并成为一个聪明才智的灯塔,将这项运动引入其混合时代。然而它仍然是笑柄。

 

如何解决这个问题?与法拉利一样传闻的本田是否会受益于布里克斯沃思的几个人对他们的计划持批评态度,并在明亮的红色记号笔中盘旋他们可能想要看一些的区域?或者与迈凯轮的关系是否只会崩溃和燃烧?随着庄园的消亡,有一个备用的梅赛德斯合同可供争夺,而罗恩丹尼斯不再在图片中,梅赛德斯和迈凯轮之间的坏血可以被扫地。但是本田并不只是给这个派对带来令人失望的动力单位。它每年也为迈凯轮车队带来九位数的支持,对于缺少冠名赞助商的球队来说,这是一个非常沉重的负担。

 

我星期一前往墨尔本,这是几年来我第一次真的不知道比赛或赛季会走哪条路。我不得不说,从我在测试中看到的2017款车型看起来非常令人印象深刻,而且车手们的工作将会被削减。会有一些人厌倦而不会制作方格旗。我会把钱放在上面。他们后来制动,通过角落更快的速度,快速改变方向,并通过高速的东西拉动荒谬的G. 单圈时间会下降。记录将被粉碎。司机将在驾驶舱内被殴打。这将是激烈的。

这是很长一段时间以来,汽车很难开车。回顾21世纪中后期,擅长的车手是Hamiltons,Alonsos,Raikkonens和Massas。大多数其他人从来没有这种残酷的赛车比赛这么快。看到谁是繁荣的,谁会被淘汰,这将是非常有趣的。因为F1 2017将不会像过去三季一样轻松。

 

但通过这一切,清楚的一点是,无论你与谁交谈,法拉利都会成为最受欢迎的人。真的如此。

 

莱科宁获得冠军?悄悄话吧。但在我看来,这并不像博彩公司想象的那样不可能。


补充 - 迈凯轮在发动机交易中发出梅赛德斯的声音


北京赛车pk10 - 迈凯轮在发动机交易中发出梅赛德斯的声音

在本田赛季艰难的赛季结束后,麦克拉伦已经宣布梅赛德斯有可能重返赛场。

 

根据多份报告,迈凯轮与其前供应商举行了非正式会谈,以便在需要时再次评估其成为客户团队的可能性。麦格拉伦从1995年开始与梅赛德斯签订工厂协议,直到2010年德国制造商作为完整车型加入,麦克拉伦继续使用梅赛德斯发动机直到2014年。

由于麦克拉伦认为如果没有工厂支持就不可能赢得总冠军,而转向本田也是如此,但迄今为止,这种合作关系一直很困难。继2015年建造者总冠军排名第九,去年排名第六之后,预计本赛季将向前迈进一大步。然而,在整个赛季前的测试中,新本田被证明是不可靠和缺乏竞争力的。

 

虽然合作伙伴关系是长期合作-本田带来大量赞助以及免费提供动力装置  -迈凯伦消息人士告诉RACER,在季前测试结束时,如果需要可以打破合同并建议如果认为在不久的将来没有希望取得重大进展,该团队将会考虑这样做。

 

转向本田的力量来自Ron Dennis的领导,但首席执行官此后失去了对迈凯轮的控制权,该公司现在由执行委员会负责。英国广播公司报道麦克拉伦对梅赛德斯的初步态度是“非正式和短暂的”,但他补充说“梅赛德斯董事会和赛车运动老板托托沃尔夫据说对提供他们的前合伙人的可能性持开放态度。”

 

在与迈凯轮合作的第三年艰难开局之后,本田的F1项目负责人Yusuke Hasegawa最近告诉RACER表现令人担忧,但补充说:“我认为我们可以在墨尔本之前解决可靠性问题。至少我们遇到的问题,我们采取了一些对策,应该没问题。“






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