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FIA在新加坡的新闻发布会!(二)

时间:2018-08-06 10:47

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北京赛车pk10-赛车新闻

北京赛车pk10运动F1新加坡一级方程式世界锦标赛新闻发布会总经理


问:扎克,让我们先从你身边开始。经过深思熟虑,你已经与本田分开了。什么是引爆点,你现在必须做出什么牺牲?

 

扎克布朗: 好吧,让我开始詹姆斯,然后我会回来回答这个问题。我要感谢很多人,因为这是一个非常公开的过程,涉及很多人,需要很多合作才能获得我认为最适合这项运动的结果。所以,从麦克拉伦的球迷开始,他们已经得到了令人难以置信的支持,因为我们经历了艰难的三年并期待明年。我们很高兴与雷诺合作以及西里尔和他的团队所做的所有工作,然后是基督徒的合作,在我的右边,托罗罗索和红牛,然后最后但并非最不重要的本田是一个好伙伴。显然,我们没有得到我们希望的正常结果,但他们肯定已经给了它所有的一切。我们觉得是时候继续前进了 然后是FIA和Ross和Chase。因此,有很多人必须聚集在一起才能实现这一目标。最终我们知道......除了我们知道我们在季前测试中遇到麻烦之外,我认为没有具体的转折点,我们需要改进2016年的结果。所以,我们知道我们遇到了麻烦。我们花了相当多的时间,其中大部分都是在公共领域,试图找到方法让本田与我们竞争,我们最终无法到达那里 - 但很棒他们留下来在这项运动中。只想感谢大家的帮助。我想明年每个人都会对澳大利亚感到兴奋。我认为除了我们知道我们在季前测试中遇到麻烦之外还有一个特定的临界点,我们需要改进2016年的结果。所以,我们知道我们遇到了麻烦。我们花了相当多的时间,其中大部分都是在公共领域,试图找到方法让本田与我们竞争,我们最终无法到达那里 - 但很棒他们留下来在这项运动中。只想感谢大家的帮助。我想明年每个人都会对澳大利亚感到兴奋。我认为除了我们知道我们在季前测试中遇到麻烦之外还有一个特定的临界点,我们需要改进2016年的结果。所以,我们知道我们遇到了麻烦。我们花了相当多的时间,其中大部分都是在公共领域,试图找到方法让本田与我们竞争,我们最终无法到达那里 - 但很棒他们留下来在这项运动中。只想感谢大家的帮助。我想明年每个人都会对澳大利亚感到兴奋。最终到达那里 - 但很棒的是他们留在这项运动中。只想感谢大家的帮助。我想明年每个人都会对澳大利亚感到兴奋。最终到达那里 - 但很棒的是他们留在这项运动中。只想感谢大家的帮助。我想明年每个人都会对澳大利亚感到兴奋。

 

问:那么,这是否意味着费尔南多·阿隆索将在明年留在球队?

ZB:嗯,我们现在要把注意力转向费尔南多了。我们已经说了很多,他一直在等着我们想出了什么技术解决方案。他在雷诺车队赢得了两次总冠军。他对赛车队非常满意,我们对他非常满意,所以我认为在不久的将来我们应该能够完成任务并且这将是这个难题的最后一块。然后,我必须向我们的商业团队寻求赞助,并为明年做好准备。

 

问:西里尔,来到你们这里,我们听过本田和罗索在本次新闻发布会的第一部分,他们的故事,我们现在刚从麦克拉伦那里听到了。告诉我们有关雷诺方面的信息。引擎交换和Carlos Sainz来找你。 

Cyril ABITEBOUL: 好吧,正如扎克所提到的那样,对于涉及的政党数量而言,这是一个相当漫长而复杂的过程,但我认为达成的解决方案对所有各方都有利。特别值得一提的是让本田保持这项运动,我认为保持制造商的多样性非常重要。就我们而言,这不是一个容易的决定。我们知道我们正在使竞争对手更加强大。我们非常清楚。话虽如此,雷诺在一级方程式赛车中的活动,自从我们参加一级方程式赛车40年以来,特别关注我们在发动机方面所做的事情:我们是一家汽车制造商; 发动机是汽车的核心。这就是我们一直在做的事情。我们一直是一个工作团队,我们目前正在'上' - 但它没有' t删除任何必须可持续的引擎活动。与此相关,我们想要做的是提供愿望团队,优秀的团队,伟大的驱动力。我们已经与威廉姆斯一起完成了13年的五次总冠军,12年的红牛车队,4次冠军作为建设者,所以我们真的很期待与麦克拉伦的这个新协会的开始。

 

问:从2019年起,您能确切确认哪些车队将提供发动机?

加利福尼亚州:在2019年之前有2018年。2018年我很清楚这两位先生在我的右边,有一点我必须强调的是他们将获得公平,并且雷诺车队,迈凯轮和红牛之间的待遇完美平等......

ZB:你说我们会得到更好的东西!

 

加利福尼亚:噢!抱歉! 这是公开的!所以,这是重要的事情。而就2019年而言,显然今天麦克拉伦宣布了一项为期三年的合作伙伴关系,直到2020年,其余的,显然是在此时与红牛车队的一些猜测。

 

问:好的,克里斯蒂安,来找你,从2019年起,红牛的发动机计划是什么?我知道你今天早些时候在电视上提到了这一点。 

Christian HORNER:不,我想你所指的是什么,我被问到一个关于保时捷进入一级方程式赛车的问题,我非常清楚地回答说我们与一个没有制造一级方程式发动机的OEM存在关系,显然,这将继续下去。我们对Toro Rosso的本田公告感到非常高兴。我认为这对于红牛二队来说是个好消息,这对本田来说是个好消息,他们继续参加一级方程式赛车真是棒极了。很明显,Zak已经设法获得了他渴望的雷诺引擎,Carlos Sainz明显在Cyril的球队中继续他的职业生涯,同时也是红牛家族的一部分。所以,我认为你在F1中有一个罕见的场合,每个人都很开心。

 

问:这是否会使你的工作更难以确保对Max Verstappen和Daniel Ricciardo的红牛车队的长期承诺?

CH:嗯,我们的两位车手目前至少在明年合同,而且我们要生产一辆好车,要有竞争力,当然,为什么司机想要在其他地方?我们显然不缺少对车手的选择,但显然,我们的偏好绝对是保留我们现在在车上的两个。

 

问:最后快速通过你,今天表现非常强劲,特别是在FP2。丹尼尔昨天在这里,他说他认为他可能有机会赢得这场比赛。今天你所看到的一切 - 短跑,长跑 - 在这方面给你一点鼓励。 

CH:我认为今天两个人都有一个强大的一天,特别是丹尼尔今晚有一个强劲的赛段 - 但我们并没有真正看到法拉利的真手,特别是在短跑中,而梅赛德斯总是袖手旁观 - 但是这当然是一个积极的一天。我认为丹尼尔对他的新发型感到精力充沛,他前几天出现了,显然是在使用那个空调效果很好。

 

地板的问题

 

问:西里尔,你刚才将2019描述为'猜测',但你已经告诉红牛你已经不想在2019年供应它们了 - 如果你有,你打算如何......鉴于您对一级方程式管理的承诺,您是否有信心能够坚持下去?

加利福尼亚州:嗯,显然红牛很清楚这种情况,现在我们真的想把重点放在什么是肯定的 - 可疑的是2018年。任何其他年份或情况都将针对不同的事业进行审视。有FIA。所有制造商都有一定的供应义务,因此情况相当直接。我认为在红牛阵营中更多地定义什么对他们来说是中长期最好的。

 

问:扎克,如果我可以问你,在雷诺的新闻稿中,他们会谈到他们的中期目标以及2020年对锦标赛的挑战。这是一个为期三年的协议 - 你认为这是一个麦克拉伦的短期解决方案 - 是否有人担心红牛会选择未来扭转局面的本田动力部队?

ZB:不,这不是一个短期的解决方案。在一天结束时,没有人知道引擎规则在2021年是什么,所以我认为任何人都难以超越2020年,因为我们不知道21的样子。我们认为我们已经建立了长期合作伙伴关系,这是它的基础。雷诺在这项运动中有着悠久的历史,在红牛队赢得了很多冠军,自己赢得了很多冠军,所以我们非常高兴我们在哪里:我们认为我们将在一起非常有竞争力。

 

有什么恐惧还是红牛 - 本田?

ZB:我们现在和法拉利以及梅赛德斯的双方都有很大的竞争。我想可能我们最关心的不是红牛 - 本田组合或其他任何组合。我们需要控制预算。我认为你现在看到这个领域的差距的原因是前两个团队之间的预算差距,其他人都太大了。差距似乎越来越大我认为这是一级方程式要解决的问题。这可能是我们最关心的问题:确保我们获得更公平的竞争环境。因此,许多球队可以赢得比赛,'21以后。

 

问:Cyril,Red Bull和McLaren构建了非常好的底盘。明年你们都将拥有相同的引擎 - 你们要做些什么来匹配它们?

CA:打造一个非常好的底盘!怎么样?嗯,坦率地说,如果我们参加一级方程式赛事,那不仅仅是为了弥补数据。这不只是参与。为了挑战顶级球队,我们在某种程度上有野心。这两支车队都是顶级车队,但梅赛德斯和法拉利还有两支车队。因此,问题不仅仅是迈凯轮,我们必须能够在2020年之前对抗所有球队。关于我们正在招募,我们正在投资,我们正在招聘明显的年轻车手,我们正在寻找新的赞助商,我们改进商业的商业方面。我们现在与迈凯轮有着可持续的联系,因此所有这些因素都在这个目标中发挥作用,到2020年达到顶峰。

 

问:扎克,你谈到了不公平的预算和支付以及一级方程式赛车的其他任何事情。您的团队和Christian团队是实际获得一级方程式管理层优惠付款和奖金的四支团队中的两支。你说你需要控制预算 - 这往往表明你正在谈论某种类型或其他类型的预算上限,以及公平的支付结构。你们三个人,你是否相信应该引入预算上限?你如何看待目前讨论的1.5亿美元的数字 - 不包括司机,管理层和引擎?

ZB:对于迈凯轮来说,我们是预算上限的粉丝。我们认为这很重要。大多数其他运动都有它,它将等于比赛场地。我们认识到这意味着,正如你所提到的,我们是获得特殊支付的四支球队之一,这可能意味着一些妥协 - 但我们觉得这项运动最终会更健康,这将使我们所有人受益。我们是一支优秀的赛车队。有很多伟大的赛车队,我们希望比赛和其他人一样有机会。我们这里的1.5亿美元的数字,听起来就在正确的球场上。你会得到很多细节:你如何处理资本支出,执行工资,间接费用等等,所以它相当复杂 - 但预算上限的概念,是的,1.5亿美元的数字似乎是在正确的球场。

 

问:基督徒,你和红牛的老板Mateschitz先生是否以同样的方式看待事情?

CH:我认为我们看到的情况略有不同。我们完全赞成降低成本。我认为,如果你只是引入现行法规的预算上限,我们最终会聘请会计师团队来找到绕过现行规则的明智方法。因此,我认为最大的成本驱动因素是技术法规 - 我认为FIA,FOM需要控制那些:为了控制底盘,清理汽车 - 他们开始看起来太乱了就所有正在增长的附属物而言。当然,其中一个关键部分也就是引擎。由于这些动力装置所涉及的技术,我们今天坐在这里有巨大的发动机费用。显然,制造商首当其冲地承担着那些必须质疑的那些发动机的研发费用,实际的道路相关性是什么?所以我认为需要对法规进行绝对的根和分支审查。我认为一旦完成,那么你可以看一下预算上限 - 因为它变得比你明天引入预算上限的机制要软得多,然后将竞赛团队作为大型原始设备制造商的一部分加入,几乎不可能有效警察分配资源和支出和设施,等等。

CA:几乎是迈凯轮和红牛的看法。我倾向于同意,如果通过规定有任何形式的上限或成本控制机制,它也应该包括发动机 - 但不仅包括供应成本,还包括开发发动机的成本。到目前为止,这是我们做不到的事情。这很复杂 - 但我理解Ross Brawn和Liberty非常非常认真对待的事情,并会在不久的将来提出一些建议。

 

问:西里尔和可能来自克里斯蒂安的评论,作为团队之间的一揽子交易的一部分,你现在得到卡洛斯塞恩斯2018年。有很多人猜测他可能会在雷诺席位于今年年底前。这是否有可能发生,如果是这样,克里斯蒂安,你会支持吗? 

加利福尼亚州:是的,你知道我想谈谈现实。现实情况是,卡洛斯将于2018年进入墨尔本的汽车。显然,你的问题提到了Jo,Jolyon Palmer的情况。这是一个猜测,我们 - 他和团队 - 不得不忍受...我不知道有多少比赛,坦率地说这对Jo来说真的很难,对Jo和球队有点不公平,在某种程度上,也许对他的持续表现产生了负面影响。现在,我看到的是我们有一辆能够在新加坡得分的赛车。这是焦点,我们与Jo一直在续约,直到赛季结束。

CH:我们从2018年开始将卡洛斯借给雷诺车队。我们将他留在红牛队的家中,因为显然我们认为他是一名非常高的车手。我们将非常有兴趣了解他对Nico Hulkenberg的表现。我认为之前的任何猜测都是雷诺公司的业务。

 

问:Zak,本田为迈凯轮带来了大量投资,现在不会出现。你谈到了出去并且不得不提出赞助; 你打算如何弥补这一不足,以及你对这种不足可以相对较快地插入的信心有多大? 

ZB:嗯,我非常自信。我们掌控着自己的财务状况。我们是一支庞大的团队,我们很幸运,因为我们拥有非常忠诚的股东,他们的职责是“赢得比赛,做出正确的体育决策,然后业务将紧随其后”。找到赞助合作伙伴跑到场地前面肯定会容易得多。这是我们投入大量资金的商业团队。这是我背景的一个重要领域,我当然不对赛车的速度负责。所以我很有信心。这将需要一些时间,但我们的股东非常投入,非常清楚,如果我们不准备通过缺乏本田收入来解决短期经济损失,我们就不会做出这个决定。

 

问:Abiteboul先生,您能否总结一下明年您团队中两名车手的优势,请问您还能确定您对结果的期望吗? 

CA:就预期而言,或许现在谈论2018年的期望还为时尚早,除了我们将继续建立球队以及从中场到顶级球队的进展这一年的事实。 。这个赛季并没有完全死亡。我们已经有了一个很大的工作,比我们现在和我认为的地方更好地完成比赛......在我们今天的锦标赛中,赛车能够比第八名做得更好。就驾驶员而言,我认为我们将在与Nico的经验之间实现完美的组合与平衡 - 很多季节 - 但也需要证明。他还没有登上领奖台,我们希望能够从明年开始为他提供一辆能够做到这一点的车。卡洛斯还年轻,但在一支优秀的球队中已经有很多经验,良好的组织,良好的学院,与Toro Rosso三年。我们还记得他反对Max Verstappen的那些年,实际上差距并不大。我想每个人都有点疑惑...红牛的决定显然我并没有挑战......选择马克斯而不是卡洛斯,这说明卡洛斯的节奏和能力以及红牛想要保留他作为车手的事实并且只准备让他离开,因为贷款确实说了卡洛斯的步伐。而且他也不熟悉这个家庭。他和雷诺一起参加初级比赛。他赢得了雷诺方程式3.5和雷诺方程式2.0,所以它'

 

问:西里尔,克里斯蒂安,我很困惑。故事在那里,你没有否认它,但你也没有确认它,所以代表所有想直接回答一个直接问题的人:雷诺是否在2019年向红牛供应引擎? 

CH:嗯,看看大卫,任何超过'18的东西都是猜测,所以它既不确认也不否认。所以'18的情况绝对清楚。除此之外的任何事情都将在闭门造访,而不是通过媒体处理未来的事情,所以我认为18年后的情况非常清楚。我们目前的重点是为18年设计最好的汽车。我们将提供豪雅雷诺提供的引擎,这将是明年的情况。除此之外的任何东西都是猜测,猜想,从现在到现在,我肯定会有各种各样的谣言。

CA:没有什么要补充的。

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问:你想提供发动机吗? 

CA:我们想提供发动机吗?我们是一家发动机供应商。坦率地说,我认为克里斯蒂安提供了最好的答案。我认为你必须意识到有许多事情需要加以考虑和讨论。坦率地说,我认为你可以从基督徒的答案中推断出我们目前没有义务披露的合同情况是什么。我们对国际汽联有很多义务。提到了对FOM的义务; 作为发动机制造商,我们的业务显然是提供发动机,不是在任何条件下,不是在任何情况下,它必须服务于战略利益,我想这将是将来讨论的内容。

 

问:克里斯蒂安,当迈凯轮 - 本田合作时,我认为是罗恩说,赢得总冠军的唯一方法就是建立工作伙伴关系。您是否认为情况会如此,一直持续到2020年底,到2020年底之后变化有多难? 

CH: 正如我之前所说的那样,我认为每个人都对本田保留一级方程式赛车感到非常高兴和兴奋。我认为这对于红牛二队来说是个好消息,我认为这对本田来说是个好消息,我们肯定会非常感兴趣。我认为发动机在一级方程式赛车中的性能差异太大,因为它目前的情况并非如此,制造商和车队在这种情况下发现自己是错误的。我只希望向前迈进......罗斯似乎周围有一群非常优秀的人。他似乎与国际汽联合作得出一套合理的法规来控制成本,有效地控制绩效的发展,控制供应商的价格并创造一个比我们更公平的竞争环境。

 

问:参考我之前就预算上限以及您刚才所说的内容所得到的答案,Christian将准备接受与2021年法规相关的成本上限或预算上限当前的规定到期时,两者同时引入?然后对Cyril,西里尔来说,知道预算上限到那时可以实际到位,这对你的团队有意义吗? 

CH:回答你问题的第一部分:我们都赞成降低成本。现在我们之前反对预算上限的原因是,作为一支仅仅是一级方程式车队的球队,我们担心,与作为原始设备制造商一部分的竞争对手相比,成本可能被隐藏,可能会受到限制。我认为,如果你处理问题的根源,那就是创造支出的规则,那么在此基础上设置一个上限,如果两者是一起完成的,我们可以接受,但他们必须手拉手前进。如果你把所有的压力都放在预算上限上,正如我所说的那样,我们最终将进入世界会计师锦标赛并且可以隐藏最多的钱。

 

CA:不,这是一个很好的问题。我们现在所做的任何事情,显然都符合当前的一系列规定,因此当您做出投资(如招聘)等战略决策时,很难采用不同的法规。话虽如此,我们确实将组织的成本效率置于首要位置。我们接受实际的成本效益......如果你想成为一级方程式中非常有竞争力的团队,你需要立即接受在成本效率方面非常低。这是我们试图从不同角度看待的东西。目前,我们的商业结构与顶级团队略有不同。之前曾提到建行的地位和其他来自FOM的人; 我们不喜欢这种地位,所以实际上,在某种程度上,成本上限不会像其他球队那样伤害我们,我们相信这对这项运动有好处。所以我们仍然处于这个位置,我们可以在招聘方面调整我们的贷款平台,因此我们不认为存在任何与此相关的风险。

 

问:对所有三人和Cyril的问题都是你作为发动机制造商而非工程团队的问题:全年都有很多关于电网罚款的讨论,特别是在意大利大奖赛罗斯布朗之后他说他或许希望看到一个没有电网罚款的未来。您是否与罗斯讨论过这些替代品可能会有什么问题?在您们三个人中,您是否有任何您认为比我们现有的更公平的解决方案? 

CA: 有一个解决方案是让发动机可靠或汽车是可靠的,这是我们的首要任务,坦率地说,我们现在没有达到这个目标。显然,它正朝着正确的方向前进,即下一季将会有更少的组件。话虽如此,我们今年的大部分处罚都与我们今年发动机发展很晚的事实有关,而且我们有信心在明年更加可靠,尽管事实上发动机的寿命会增加。话虽如此,我认为电网罚款没有意义。当你已经遇到问题时,已经有了痛苦。在某种程度上,这是双重打击,双重影响,我认为我们很容易失去,但鉴于发动机的成本,我们仍然需要 对所使用的引擎数量有某种形式的限制。现在,我们正在制定监管计划,我们需要采取某种形式的稳定措施,以便每个季节从每个驾驶员的四个动力单元(到三个)转移,我不想回去和有这种情况要改变明年。话虽如此,我猜可以改变惩罚。

 

ZB:嗯,我认为我们是网格惩罚专家,我们需要摆脱它们。我觉得这对球迷来说很困惑,65格罚球,我们从这里开始,我们从那里开始。必须有一个更好的方法。还没有真正考虑过什么是最好的解决方案,但我认为当球迷参加比赛时他们希望看到最好的车手设置最快的时间坐在他们所属的前方。当然,需要有某种惩罚,但我认为现在已经到了这一点,人们不容易理解那些惩罚是什么,所以必须有更清晰的方法来做到这一点。

 

CH:正如Zak所说,我认为对于球迷来说最重要的是......我的意思是谁能够理解蒙扎赛道上的情况?我的意思是,这只是疯了。我认为惩罚是不优雅的。司机为什么要受到惩罚?也许它应该是一个团队的事情,而不是司机,或者制造商应该只是因为每一次失败而被罚款的巨额资金,这可能是另一种方式...... Dieter的财富分配点。





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