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Halo的影响比相机显示的要少--Bottas

时间:2018-07-02 14:30

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为了在各种事故情况下帮助保护司机的头部,与去年的设计相比,新车的光环是最明显的差异。但用新设备驾驶有什么感觉?本周发布的遮阳镜摄影镜头(上图)具有光环前端和中心,并且很难错过,但Bottas坚持认为,钛结构对视觉的影响远远小于它在相机上可能出现的影响。

 

“我们已经在模拟器内部完成了一些测试实例,其中光环在许多不同的电路中是相同的,并且在任何看到启动灯的电路上都没有问题,”Bottas解释说。“你可以一眼就看到它们,这就够了。

 

“否则,当你坐在那里的车里,你只能看到中柱和较宽的一小部分,但无论如何你都看不到。它直线前进。这是中间的一件小事,就是这样,我完全习惯它,没关系。

 

“花了一点时间去适应它,但它确实。这并不是令人不安的事情,并且有一些我用遮阳板凸轮看到的镜头,它看起来并不像我们从内部看到的那样。我们只看到前进的东西和小的中心事物。“

 

不仅仅是博塔斯的视觉冲击力下降,增加的重量(约7公斤)也没有从他在银石赛道和巴塞罗那的W09期间的芬兰角度产生明显的影响。

 

“我认为这与体重差距并不大。光环重量增加了多少?也许六公斤还是什么?

 

“老实说,这不是太大,因为我们习惯于用不同的重量驾驶,因为我们以100公斤的燃料开始比赛,在比赛结束时它几乎为零,所以这是一个巨大的差异。此外,减去十公斤,这不是一个很大的区别。

 

“当然,我们宁愿将重量降低(在底盘上) - 对汽车来说总是更好。我们也可以安装更加坚固的防倾杆,以防止汽车滚动,这没关系。“

 

司机也在巴塞罗那进行驾驶舱解救测试,因为国际汽联要求他们必须能够在一定时间内离开赛车,并且Bottas没有适应新出口程序的问题。

 

“我在FIA测试前练习过三次,并且在第一次尝试时通过了它。他们给了我们几秒钟的时间让我们走出车外,这或多或少是如此。我想这可能需要三到四秒才能离开赛车。要进入,这有点棘手,但没关系。“

 





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