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INSIGHT:匈牙利周转前景

时间:2018-10-05 11:02

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北京赛车 - INSIGHT:匈牙利周转前景


曾经是当所有三个会考虑在F1的每个电路日历一个地方,他们有可能挑战为荣耀的时刻。

 

这并不是说这些球队觉得他们会突然在亨格罗林成为潜在的梅赛德斯 - 打手,而是他们感觉到了一些相关的电路布局的情况下,倍耐力选择轮胎化合物,以及它们各自的汽车设计应该发挥到他们的青睐。

经过前期的飘动的比赛,其中维泰尔抓获奔驰在马来西亚和基米·莱科宁胜利的承诺,一个在巴林否认汉密尔顿的两个圈之内来了,法拉利已经失去了一个小的方式。

 

由于五月的西班牙大奖赛它已普遍遥远的最好的最休息,也只有在银石的后期雨水威廉姆斯被降级舒适离讲台保存它。

 

那场比赛后,车队负责人莫里齐奥·阿里瓦贝内质疑,为什么他的球队是“没有上获得的高速曲线任何的直道很慢; 如果你看看巴萨是或多或少相同的故事“。

 

法拉利有两个理由感到匈牙利的抬头,在威廉姆斯更好。首先,亨格罗林电路不需要这种程度的阻力和下压力为银石之间的妥协,让法拉利的工程师应该可以自由地抛出所有他们可以在SF15-T的曲折位,而不会过度担心后果。

 

其次,倍耐力将带来柔软和中等配方轮胎匈牙利以来四月的巴林比赛中的第一次。法拉利通常进行更好,当轮胎已更柔软和/或跟踪的温度已足够高,以橡胶转向糊状。

 

目的:在高下压力摩纳哥今年早些时候不俗表现意味着法拉利应该在本周末瞄准至少三四完成。

丹尼尔·里卡多投机赢得了去年的匈牙利大奖赛,但本赛季已经远远强硬通过在建立RB11占雷诺的实质性权力赤字奔驰提出的2015年空气动力学规则和妥协伤害了球队。

 

这位前世界冠军队取得显著进展,其在银石赛车,足以把它挂在表现不佳的法拉利。

 

然而,这种渐进式的改进是令人感到真正的乐观。此外,李斯亚多说,5月的摩纳哥大奖赛,这发生在一个类似的紧张和曲折的电路亨格罗林,是唯一的地方,红牛之所以能“扔我们所拥有的一切”,在它的汽车。

 

在那里,既李斯亚多和队友丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特能够挑战莱科宁的法拉利在比赛中。希望将是另一次战斗本周末。

鉴于大多数周末的严峻竞争形势,迈凯轮倾向于用百分比的速度差距领导人关注自身。不幸的是,这有时描绘了一个有些误导的图片。

 

在银石最后一次,阿隆索莱科宁通过法拉利在第一季度设定的步伐101.641%的范围内重叠,并在短鼻MP4-30的处理很高兴。

 

但是法拉利最终被奔驰和威廉姆斯,这都使得它通过Q1不运行更快的轮胎outqualified,所以迈凯轮远离真正的最快的车比它看起来。

 

在直接比较来看,迈凯轮车队的最佳出游之一居然排在加拿大,阿隆索合格内102.163在电源轨运行的失谐本田发动机每汉密尔顿奔驰的百分之!

 

鉴于本田著名的斗争,我们必须分析迈凯轮实际上是如何堆叠起来的时候要多一点直观。该小组不断更新的MP4-30,但本田的持续的电力赤字意味着车载大阻力损失的附带其新升级的下压力。

 

睁眼看名次,迈凯轮的最好迄今为止本赛季的表现来了在摩纳哥,在那里巴顿合格12,使Q3,在继续之前完成在比赛第八的十分之一内来了。这也是分数更好(0.014%)比它在蒙特利尔。

 

这预示着匈牙利提出类似的要求,如果本田能找到足够的可靠性,最终以全功率运行其ERS那么迈凯轮应该是处于最佳状态呢。

 

目的:如果汽车运行平稳迈凯轮要紧紧瞄准Q3多点本周末的低端。

补充 - F1:埃克莱斯通排除在F1轮胎供应选择


北京赛车 - F1:埃克莱斯通排除在F1轮胎供应选择

倍耐力和米其林现在面临一场战斗说服伯尼其中哪些值得公式1的下一个轮胎供应合同。

 

正在成为仅有的两家制造商提交标书的FIA后,两家公司则有直至7月17日,以说服赛车运动的世界管理的技术和安全要求的符合人体他们的建议。倍耐力已经证实,它已经这样做了,并且可以理解的米其林还获得通过,所以现在落在商业权利首席执行官伯尼权衡各投标的商业方面。

 

伯尼是由于宣布2017年 - '19交易的赢家在9月之前举行了与保罗·亨伯里和Pascal Couasnon,分别倍耐力和米其林的赛车运动主管,未来数周的讨论。

 

“很显然,我们有100年赛车运动的历史,我们一直在F1五年。这对很多验证的基础上,如果你喜欢,从FIA的角度来看,” Hembery对凹凸说。“我们是一个已知的,建立优质供应商的赛车世界,这是真正的验收依据。

 

“在技术方面而言,我们已经说过,我们将遵守公式1的要求,如果他们想要进行更改规则,然后我们将会给我们的最大努力来跟随他们。我们将遵循的规则,并遵守队伍,促进和FIA的决定。

 

“很明显,我们不知道以他们[米其林]取得了哪些建议,哪些建议他们将为伯尼。最终,它现在是一个商业决定。

 

“国际汽联已经完成了它的一部分,这是有资格的供应商,现在它的下跌对商业权利持有人决定对这项运动最合适的合作伙伴。我们当然会,进入讨论与启动子相,望着商业协议的所有方面。我敢肯定,他会做同样的对方,然后作出明智的决定。”

 

Couasnon上个月承认,赢得了一个怀疑一切的埃克莱斯顿将是成功的关键。

 

米其林急于推出18英寸的轮辋到F1,与当前道路车线,同时,产生更持久的轮胎,将允许司机大奖赛期间更经常推到最大。今年五月,虽然埃克莱斯顿建议米其林重返F1是自2006年离开不会是良好的售后服务,这一切会做的是“做一个坚硬的轮胎,你可以把在一月因为他们没有起飞月想在那里他们可以被批评的位置。”






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